巴黎Autolib’-“鹅卵石”上的绿色出行方式
巴黎于2011年推出全世界规模最大的电动车租赁项目Autolib’，这个名字是Automobile和Liberté（法语意自由）的合写，寓意思给车赋予自由，把出行当成一种服务，提供给消费。2008年，时任巴黎市长Bernard Delanoe竞选时承诺，在巴黎及周边地区推出Autolib’。为了招标和协调参与的市镇（commune），政府成立了一个协调组织，叫Syndicat mixte Autolib’，之后便向社会招标。最终Bolloré集团战胜了其它几家大公司，于2011年中标。Bolloré集团是个历史悠久的家族企业，1822年创立，靠做纸制品起家，现在是个大型的投资控股型公司，涉足诸多领域，如电池研发和制造，航运和能源业务等。Bolloré为中标Autolib’项目做了很多工作，其中包括2008年与意大利宾尼法里纳公司成立合资公司生产电动汽车，就是今天我们看到的BlueCar。该车由Bolloré集团子公司Batscap和宾尼法里纳公司共同设计，在意大利合资工厂生产，在08年巴黎车展首次向世人亮相，于2013年初在市场上出售。近来又与雷诺和雪铁龙先后分别签订订单，继续制造bluecar。
技术平台
BlueCar使用的是Batscap设计的金属锂聚合物电池，电池容量约为30kWh，电机名义输出为35kW，一次充满电可行走250公里，充电系统为慢充系统，充满电需8小时，这是Bolloré最大的卖点之一。Bolloré集团利用Autolib’平台展示其子公司Batscap领先的电池技术，改进后的金属锂聚合物电池因为不太容易过热，比大多数汽车行业使用的锂离子电池更加安全，并且在充电和放电时也更稳定。该车还使用了混合动力汽车普遍采用的技术-制动能量回收系统，其底盘为钢和铝结构，车身为铝制。为满足电动车公共租赁管理的需求，BlueCar上还集成了车辆状态控制盒，GPS系统，车载电脑等模块。集团各个子公司各有所长，合作完成该复杂的系统工程，如车辆状态实时监控，车站管理，用户信息系统管理等等。Bolloré集团分公司IER负责车辆管理系统和车站管理系统开发及维护，合作伙伴Polyconseil负责客户信息系统开发和管理，Bollore集团公司负责支付和会计系统的管理。车辆识别主要是射频卡识别技术和访问控制技术实现，通过车载射频卡读卡设备识别检验用户信息，利用远程控制用户访问电动车，为验证用户打开车门。车载电脑具有多媒体屏幕，为用户提供以下功能，导航功能，寻找附近Autolib’站点，下一停车位预订，广播，紧急通话按钮。从后台来看，该车载电脑同时能管理电动车电量状态，远程维护和监控等功能。通过车辆状态控制盒，后台中心可以设置车辆和充电桩的状态。每个Autolib’站点一般会有5个停车位，4个是预留给Autolib’车，1个是预留给其它类型电动车，为其它品牌电动车提供充电服务的。每个停车位都会有一个充电桩，站点还配备一套客户交互终端，用来验证客户信息，管理预订信息，提车和还车管理。在巴黎各处还分布有拱形的Autolib’服务站，供用户办理会员卡。该服务站有支付系统，文档实时扫描，实时视频会议等功能。
车队管理(Fleet management)
和锋芒四射的Tesla（特斯拉）电动汽车相比，Autolib’的电动车“BlueCar”只能用“低调普通”来形容了。不过，Autolib‘公司的过人之处，在于能把近千辆“BlueCar”管理得井井有条。2015年11月的数据显示，仅在大巴黎地区，已有3300辆BlueCar，近1000处充电站和数百座服务站服役，其站点的密集程度甚至超过了巴黎的地铁站。为了管理和调配车辆在站点间分布，公司通过管理系统对车队和充电桩信息进行24小时实时监控，并且配有超过百人的车队管理人员（Ambassadeur）。这些管理人员通常4人成组，负责指定区域的车辆调配管理。他们使用手持PDA设备，获取车站特殊状态信息，将其更新到信息管理系统，此外还负责一些特殊任务的操作，如车辆移位，调整不符合规范的插头等。Autolib’采用特定算法计算，借助于车队管理人员，最优化地调配电动车的分布。在现实的使用当中，即使在使用高峰时段，用户也可以轻松地在他附近的几个站点中，取到一辆可用的电动车。
用户体验
从2011年11月被大众认知，如今Autolib’的年注册用户已突破二十万。Autolib’服务被大众接受和喜爱，很大程度上也归功于良好的客户使用体验。成为Autolib’的用户非常简单——你只需要带上身份证件、驾照和银行卡前往任何一处服务站，再花上5分钟时间就可以拿到一张使用卡了。（注：留法的中国学生如持有中国驾照公证件和学生居留，也可以成为用户。）凭借这张卡，用户就可以开始它的电动车之旅了：在Autolib’站点的无人交互终端上刷卡、输密码取车，然后刷开车门锁；接着，将连接在车上的充电插头拔下，放回充电桩。最后，坐进驾驶舱，启动电动车。通过车载GPS，用户可以输入想去的地址或者Autolib’站点。使用完毕，还车到站也同样方便快捷。
在这个网络时代，用户可以尽情感受到信息技术的魅力：通过Autolib’网站或者手机应用，用户不仅可以实时了解各个站点可用BlueCar的数量，还可以远程预定车辆和还车位。通过预定操作，用户可以在30分钟之内锁定一辆BlueCar（此时充电桩指示灯会由通常的绿色变为蓝色），也可以在90分钟内，锁定一个空着的还车位。每辆电动车的车载GPS和电脑都连接到统一的网络系统，用来记录用户的使用信息和设置偏好。这样即使用户换了辆BlueCar，他仍然可以接着收听到上次的广播电台。另外,如果遇到冰雪天气,用户还可以通过按下车内“ICE”按钮，来选择更为安全的冰上驾驶模式。对于一位经常使用Autolib’的客户来说，碰到技术问题也是会发生的：比如充电桩难以打开，车难以启动，电脑技术故障等等。这时，用户可以拨通车载电话或者通过手机联系Autolib’客服。客服人员24小时待命，帮助用户解决问题。
资费标准
Autolib’的资费体系由“套餐费”和使用费两部分构成。用户可以选择办理四种不同时效的“套餐”（Abonnement）：日卡（免费）、周卡（10欧元）、月卡（25欧元）或者年卡（120欧元）。办完“套餐”之后，用户的银行卡就会和使用卡绑定，用来支付套餐的费用和另外的Autolib’使用费用——根据套餐的不同，每30分钟的使用费分别为9欧、7欧、6.5欧和5.5欧。电动车的使用费用按分钟来计算：比如一位年卡用户，使用45分钟 Autolib’后，需要支付约7.8欧元。此外，Autolib’公司还为用户提供“充电套餐”：用户只需支付15欧的年费，就可以以每小时1欧元的价格，用Autolib’的充电桩为自己的电动车充电了。如果是两轮车或者夜间充电，资费还会更加优惠。
项目运营现状及展望
自2011年12月5日在大巴黎地区投入运营以来，“Autolib’”这个词汇可以说已经融入了法兰西岛居民的生活。“凭借平均每日近万次的租用频率，Bluecar车队如今已经走过了2730万公里的总里程！”——这则早在2013年的官方庆祝消息，足以说明Autolib’项目运行的成绩可圈可点。同时，它通过使用以核能为基础能源生产的电，成功减排了超过1000吨的二氧化碳，让巴黎市政府兑现了其对巴黎空气质量的承诺。
如今，“Autolib’”已经悄悄走出了巴黎，走出了法国：2013年10月10日，里昂迎来了它们的第一批130辆BlueCar和50个充电站——“Bluely”车队。随后，2013年11月，波尔多也会迎来它们的第一批“BlueCub”车队——90辆BlueCar和40个充电站。2015年9月，美国印第安纳波利斯市也迎来了52辆’blueindy’车队，项目开始两周内就迎来500余位客户注册。伦敦项目也将在近期推出。可以表明，Autolib’项目的成功经验，值得其它城市的借鉴和推广。
转自欧智科http://techwiser.net/?p=876
研究团队：青年企业家创新俱乐部
执笔者：王锟&黄小伟
更新数据与编辑：陈昱蓉
